Essai Volkswagen Tiguan Allspace : pour se faire un 5 à 7
Entre le Tiguan et le Touareg, il y avait une place vide et Volkswagen, comme la nature a horreur du vide, a donc rallongé un Tiguan de 21 cm, lui a ajouté une troisième rangée de sièges et le tour est joué. Nous voici avec un Tiguan Allspace comblant ce trou insupportable dans la gamme. Dans la pratique, ce n’est pas aussi basique, alors suivez-nous pour un essai dans les environs de Marseille.
Texte : Étienne Rovillé - Photos : Étienne Rovillé
Pour différencier un Allspace d’un Tiguan standard, rien de plus simple : il est plus long. C’est vrai que ça ne saute pas aux yeux immédiatement, alors voici quelques détails qui pourraient vous aider : le capot est différent, la grille de calandre forcément chromée, la ligne de custode légèrement différente et à l’arrière apparaît un nouveau bouclier avec un échappement trapézoïdal dès l’entrée de gamme. Autant dire que les changements sont réservés aux regards avertis.
Les gros changements sont à l’intérieur !
Confortable, c’est bien le mot. Grâce à l’empattement allongé de 11 cm, les passagers du 2e rang gagnent 5 cm d’espace aux jambes et une banquette coulissant sur 18 cm. Les passagers à l’avant retrouvent pour leur part tout d’un Tiguan 5 places. Le gros changement se trouve derrière le 2e rang avec deux places d’appoints réservées uniquement aux enfants ou adultes masochistes. La garde au toit ne vaut pas mieux que l’espace aux jambes, c’est tout petit. Afin de redonner un peu d’aise aux jambes, il est donc possible de faire coulisser la banquette du rang deux, au détriment des passagers l’occupant. Néanmoins, avec des enfants et de jeunes ados, il est possible de trouver un compromis plus ou moins satisfaisant.
Côté coffre, vous pouvez compter sur 230 litres en configuration 7 places. C’est peu, notamment pour partir plusieurs jours, mais c’est néanmoins le plus volumineux de la catégorie. Ce volume grimpe à 700 litres une fois le troisième rang baissé et jusqu’à 1 775 litres et 1,92 mètre avec les 5 places arrière rabattues.
Question de finitions
Sur le sujet, le Tiguan Allspace se distingue de son petit frère à cinq places en gagnant en équipements. L’équivalent de la finition Trendline de ce dernier disparaît tout bonnement, le Allspace Trendline ayant le même équipement que le Tiguan Confortline. Vous suivez ? Petit test alors : à quoi correspond la version Confortline du 7 places ? À une version Carat ? Raté ! C’est une finition exclusive n’ayant pas d’équivalent sur le Tiguan. Concernant les finitions Carat et Carat Exclusive, elles offrent légèrement plus que leurs homonymes sur le petit Tiguan.
Une conduite de flou !
Notre Tiguan Allspace propose une fiche technique pour le moins intéressante : moteur 2,0 litres diesel de 240 ch, couple copieux de 500 Nm disponible dès 1 750 tr/min, système à quatre roues motrices, un 0 à 100 km/h en à peine 6,7 secondes et de nombreux modes de conduite. Très franchement, ça donne envie d’en prendre le volant, même lorsqu’on n’a aucune attirance pour les SUV.
Dans les faits, le moteur, bien que sonore, fait preuve d’une santé remarquable dans toutes les situations et ce malgré un poids de 1 845 kg à vide. Les accélérations et reprises ne font jamais défaut, bien au contraire, et la boîte de vitesses DSG à 7 rapports se montre douce et efficace au besoin, bien que le kickdown soit parfois un peu long à venir. Le cas échéant, nous pouvons de toute façon compter sur les palettes au volant. |